Beez, remorque de randonnée à vélo made in France

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Beez, la seule remorque mono-roue en bois lamellé collé et ossature acier.

  • Accrochage sur axe breveté : rapide et universel

    Accrochage sur axe breveté : rapide et universel

    Accrochage au niveau de l’axe en moins de 30 secondes. Compatibilité tous vélos de 26 à 29 pouces à axe creux : route, randonneur, VTT, tout suspendu, tandem, couché… Permet l’utilisation de sacoches.

  • Confort de conduite : structure auto-amortie

    Confort de conduite : structure auto-amortie

    La structure en bois lamellé apporte flexibilité et amorti, à l’image d’une planche de skateboard. Elle remplace les systèmes d’amortissement mécaniques lourds et demandant de l’entretien.

  • Démontage simple et total : transport compact

    Démontage simple et total : transport compact

    Son faible encombrement une fois démontée lui permet de disparaître dans un sac pour voyager ni vue ni connue en bus, en train et même en avion (sans surcoût).

  • Grande capacité de portage : 20 Kg ou 100 L

    Grande capacité de portage : 20 Kg ou 100 L

    Sanglé sur l’arceau « bagagère » en acier, votre sac à dos, sac de voyage ou mieux sac étanche, vous suit partout. L’espace sous le plateau permet de suspendre une tente, une outre à eau, etc.

  • Longévité et rigidité : ossature acier

    Longévité et rigidité : ossature acier

    Elle permet une réparation salvatrice à moindre coût lors d’un périple loin des sentiers battus (il est plus facile de souder de l’acier que de l’aluminium).

  • Poids à vide ultra-léger : moins de 5 Kg

    Poids à vide ultra-léger : moins de 5 Kg

    La charge facilement tractable derrière un vélo n’étant pas infini, ce que vous économisez en poids de remorque, vous le gagnez en charge utile. La Beez est la remorque auto-amortie la plus légère du marché.

Caractéristiques techniques

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Pattes en acier dur de 5 mm d’épaisseur découpées par laser. Tube en acier de 14 mm de diamètre cintré. Structure rigidifiée par 2 traverses verticales. Adapté aux vélos de 26 à 29 pouces (attention pneu de petite section recommandé pour les 29 pouces).Peinture époxy. Facilement démontable.

Jante et moyeu en aluminium. Rayons acier inox et axe de serrage rapide. Pneu randonnée compatible route et chemin.

Permet de fixer le fanion et le garde boue. Acier inox.

Structure en bois lamellé collé de hêtre de 14 mm d’épaisseur, protégée par un vernis marin incolore. Apporte flexibilité et amorti naturel à l’ensemble comme une planche de skate-board. Charge maximale pour la randonnée : 20 Kg.

Tube en acier de 14 mm de diamètre cintré. Peinture époxy. Facilement démontable.

Axe en acier de 8 mm, serrage par écrou écrou anti-desserrage de 13 mm.
Assure la rotation de la Beez grâce à des bagues d’usure en acier traité anti corrosion.

Axe en acier de 5 mm de diamètre. Permet l’accrochage de la Beez sur la roue arrière à axe creux (entraxe extérieur cadre compris entre 140 et 160 mm). Les goupilles sandows, solidaires du timon, garantissent l’accrochage de la Beez sans contrainte. Modèle déposé. Montage avec une clé Allen fournie. Pour les vélos équipés d’axe plein de 10 mm l’option écrou est disponible.

Tube en acier de 14 mm cintré. Peinture époxy. Maintient le sac bien en place avec ses 2 sangles fournies de 40 mm de largeur. Permet l’accrochage de charges supplémentaires sous la remorque sur route carrossable (outre à eau, tente…).

Dimensions montée en cm (hors garde-boue et fanion) : L 163 x l 40 x h 40
Dimensions démontée en cm : L 85 x l 40 x h 20
Empâtement (axe du vélo à l’axe de roue de la Beez) : 140 cm
Longueur derrière le vélo : 128 cm Garde au sol : 25 cm
Dimensions maximales du bagage en cm : L 75 x l 40 x h 40
Volume de chargement : jusqu’à 100 L  Charge utile : jusqu’à 20 Kg
Vitesse maximale recommandée en charge : 40 Km/h Sac étanche de 90l fourni.

Conception
et Fabrication
Française

Témoignages client

  • SophieetDavid
    Sophie et David
    NORVEGE
  • Dominique
    Dominique
    NORVEGE
  • GeraldineetNils
    Géraldine et Nils
    ISLANDE
  • Stephane
    Stéphane
    FRANCE
  • MartineetPascal
    Martine et Pascal
    FRANCE
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    Blandine et Simon
    AMÉRIQUE DU SUD
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    Nathalie et Stéphane
    ARGENTINE
  • Ludovic
    Ludovic
    NOUVELLE-ZÉLANDE
  • Michel
    Michel
    ÉCOSSE
  • Fanny
    Fanny
    FRANCE
  • Tony
    TONY
    FRANCE - ALLEMAGNE

Revue de Presse

  • presse-partir-en-vtt

    La Beez affronte la Grande Traversée du Massif Central en VTT

    Paru sur le blog partir-en-vtt.com
    Test de la remorque à vélo Beez par Loïc

    « La première sortie confirme mes premiers sentiments, la remorque est parfaite en mode VTT tout comme sur la route. Le ressort naturel offre un confort de roulage et une sécurité indéniable.  »
    « Des puys à la mer, la remorque Beez a suivi mon VTT pour transporter une partie des affaires nécessaires à notre autonomie. »
    « la Beez s’est complètement révélée. Dans des passages toujours plus durs elle n’a pas cessé de m’impressionner. Parfois, j’avais l’impression de faire du VTT sans porter les 10 à 15 kilos de matériel qui roulaient derrière moi. »

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  • presse-carnet-aventure

    Retour d’expérience d’une utilisation en situation réelle pendant un mois

    Paru dans carnet d’aventures Magazine
    Test de la remorque à vélo Beez par Alexis Loireau

    « L’alliance bois-acier assure un excellent compromis entre souplesse, légèreté et robustesse : la Beez pèse environ 5 kg, soit un peu moins que toutes ses concurrentes. »
    « Cette remorque offre un grand confort d’utilisation même sur des sentiers un peu difficiles (…) si le vélo franchit l’obstacle, la remorque passe aussi ! »
    « C’est pratique, facile à mettre en place et à enlever »

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  • presse-velo-vert

    Beecyclo, La nouvelle référence

    Paru dans Vélo Vert Magazine
    Test de la remorque à vélo Beez par Yannick Owen

    « Le résultat est tout simplement bluffant ! »
    « (…) du sentier étroit bien tortueux entre les rochers, des petits sauts, de la prise d’angle en courbe. Eh bien ça fonction ! L’ensemble tracté, aussi lourd que le vélo tracteur, se montre d’une discrétion étonnante. »
    « Le pilotage n’est que très légèrement impacté et l’on ne changent finalement qu’à peine ses habitudes . »

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