Beez, la remorque de randonnée à vélo made in France

intro

Beez, la seule remorque mono-roue en bois lamellé collé et ossature acier.

  • Accrochage sur axe breveté : rapide et universel

    Accrochage sur axe breveté : rapide et universel

    Accrochage au niveau de l’axe en moins de 30 secondes. Compatibilité tous vélos de 26 à 29 pouces à axe creux : route, randonneur, VTT, tout suspendu, tandem, couché… Permet l’utilisation de sacoches.

  • Confort de conduite : structure auto-amortie

    Confort de conduite : structure auto-amortie

    La structure en bois lamellé apporte flexibilité et amorti, à l’image d’une planche de skateboard. Elle remplace les systèmes d’amortissement mécaniques lourds et demandant de l’entretien.

  • Démontage simple et total : transport compact

    Démontage simple et total : transport compact

    Facilement et entièrement démontable. Son faible encombrement une fois démontée lui permet de disparaître dans un sac pour voyager ni vue ni connue en bus, en train et même en avion (sans surcoût).

  • Grande capacité de portage : 20 Kg ou 100 L

    Grande capacité de portage : 20 Kg ou 100 L

    Sanglé sur l’arceau « bagagère » en acier, votre sac à dos, sac de voyage ou mieux sac étanche, vous suit partout. L’espace sous le plateau permet de suspendre une tente, une outre à eau, etc.

  • Longévité : ossature acier

    Longévité : ossature acier

    L’ossature acier garantit rigidité et longévité. Elle permet une réparation salvatrice à moindre coût lors d’un périple loin des sentiers battus (il est plus facile de souder de l’acier que de l’aluminium).

  • Poids à vide ultra-léger : moins de 5 Kg

    Poids à vide ultra-léger : moins de 5 Kg

    La charge facilement tractable derrière un vélo n’étant pas infini, ce que vous économisez en poids de remorque, vous le gagnez en charge utile. La Beez est la remorque auto-amortie la plus légère du marché.

Caractéristiques techniques

Dimensions montée en cm (hors garde-boue et fanion) : L 163 x l 40 x h 40
Dimensions démontée en cm : L 85 x l 40 x h 20
Empâtement (axe du vélo à l’axe de roue de la Beez) : 140 cm
Longueur derrière le vélo : 128 cm    Garde au sol : 25 cm
Dimensions maximales du bagage en cm : L 75 x l 40 x h 40
Volume de chargement : jusqu’à 100 L  Charge utile : jusqu’à 20 Kg
Vitesse maximale recommandée en charge : 40 Km/h

490 €
(prix public conseillé)

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Conception
et Fabrication
Française

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Revue de Presse

  • presse-partir-en-vtt

    La Beez affronte la Grande Traversée du Massif Central en VTT

    Paru sur le blog partir-en-vtt.com
    Test de la remorque à vélo Beez par Loïc

    « La première sortie confirme mes premiers sentiments, la remorque est parfaite en mode VTT tout comme sur la route. Le ressort naturel offre un confort de roulage et une sécurité indéniable.  »
    « Des puys à la mer, la remorque Beez a suivi mon VTT pour transporter une partie des affaires nécessaires à notre autonomie. »
    « la Beez s’est complètement révélée. Dans des passages toujours plus durs elle n’a pas cessé de m’impressionner. Parfois, j’avais l’impression de faire du VTT sans porter les 10 à 15 kilos de matériel qui roulaient derrière moi. »

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  • presse-carnet-aventure

    Retour d’expérience d’une utilisation en situation réelle pendant un mois

    Paru dans carnet d’aventures Magazine
    Test de la remorque à vélo Beez par Alexis Loireau

    « L’alliance bois-acier assure un excellent compromis entre souplesse, légèreté et robustesse : la Beez pèse environ 5 kg, soit un peu moins que toutes ses concurrentes. »
    « Cette remorque offre un grand confort d’utilisation même sur des sentiers un peu difficiles (…) si le vélo franchit l’obstacle, la remorque passe aussi ! »
    « C’est pratique, facile à mettre en place et à enlever »

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  • presse-velo-vert

    Beecyclo, La nouvelle référence

    Paru dans Vélo Vert Magazine
    Test de la remorque à vélo Beez par Yannick Owen

    « Le résultat est tout simplement impressionnant ! »
    « (…) du sentier étroit bien tortueux entre les rochers, des   petits sauts, de la prise d’angle en courbe. Eh bien ça suit ! L’ensemble tracté, aussi lourd  que le vélo tracteur, se montre d’une discrétion étonnante. »
    « Le pilotage n’est que très affecté et l’on ne change finalement qu’à peine ses habitudes. »

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